??試航簡訊 

一條來自海上的獨(dú)家消息~??

7月22日，試航第六天，H1508船順利完成減搖鰭、艏側(cè)推試驗(yàn)和該兩個(gè)設(shè)備的振動(dòng)噪聲測(cè)試，正在開展聯(lián)合操縱系統(tǒng)等試驗(yàn)。

減搖鰭相關(guān)試驗(yàn)

對(duì)大型郵輪而言，舒適性是一項(xiàng)重要指標(biāo)，而航行過程中防橫搖則是提升舒適性的關(guān)鍵要素。H1508船除了配置橫傾系統(tǒng)和肶龍骨等被動(dòng)減搖裝置以外，在船體中間位置，還安裝了一對(duì)減搖鰭來主動(dòng)對(duì)抗船體的橫搖。

本次試航對(duì)減搖鰭的減搖效果進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。在設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)的情況下，先通過減搖鰭讓船產(chǎn)生一定的橫搖角度，然后通過使用和不使用減搖鰭這兩種情況下船舶恢復(fù)的狀態(tài)比較得出減搖鰭的減搖效果。

艏側(cè)推試驗(yàn)

對(duì)于體型較大的船舶來說，為了增強(qiáng)其靈活性，會(huì)在艏部安裝側(cè)向的推進(jìn)器。大型郵輪H1508船配置3個(gè)艏側(cè)推，布置在球鼻艏后面，可以獲得最大的橫向力矩，從而提高船舶轉(zhuǎn)彎或者橫移的靈活性。當(dāng)郵輪遇到緊急情況需要避讓、靠泊/離泊時(shí)，就會(huì)使用艏側(cè)推。7月17日，H1508船就是在艏側(cè)推的作用下，順利離開碼頭，開始本次試航。

聯(lián)合操縱系統(tǒng)試驗(yàn)

在海上的時(shí)候，可以通過聯(lián)合操縱系統(tǒng)DP（dynamic position）設(shè)置讓船定位停下來。

*聲明：圖片版權(quán)歸SWS外高橋造船所有，未經(jīng)許可不得對(duì)本文圖片進(jìn)行修改、使用、轉(zhuǎn)載、發(fā)表。