10月2日，正值國慶佳節(jié)期間，中國船舶外高橋造船各部門積極動(dòng)員各員工為完成公司大節(jié)點(diǎn)加班加點(diǎn)，為國慶獻(xiàn)禮。外高橋造船異船同塢“批量化建造”新模式再次取得突破，歷時(shí)42天，同日實(shí)現(xiàn)雙船出塢、雙船起浮，較前一批次顯著提速。本次出塢的分別是一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船、一艘19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船；一艘7000TEU集裝箱船和一艘19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船完成起浮。
在為期42天的船塢建造階段，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重等挑戰(zhàn)，各項(xiàng)目組和各部門共同努力、協(xié)同作戰(zhàn)，并在船東、船檢的加班共同努力下，圓滿完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
出塢的11.4萬噸阿芙拉型成品油船是公司為希臘ENESEL S.A.公司建造的系列船第三艘。該船塢內(nèi)完成了上建搭載、軸舵系安裝等出塢必備工程；壓載和貨油總管密性交驗(yàn)；應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)；并且在船塢內(nèi)完成所有貨油艙特涂預(yù)沖砂的基礎(chǔ)上，首次完成兩對(duì)艙室主沖砂的任務(wù)，開創(chuàng)了先例，為出塢后最短周期試航創(chuàng)造了先決條件，也為公司后續(xù)成品油輪的建造樹立了新標(biāo)桿。
出塢的19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船是公司為新加坡英美資源（AASPL）建造的系列船第五艘。該船燃?xì)庀到y(tǒng)完整性較前船有較大提高，除設(shè)備合攏區(qū)域外，管子焊接工作全部結(jié)束。管系拍片工作完成近50%，為出塢后最短周期實(shí)現(xiàn)LNG加氣創(chuàng)造條件。機(jī)艙常規(guī)管系系統(tǒng)塢內(nèi)基本完工，電纜敷設(shè)結(jié)束，打磨油漆完成，具備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車條件，出塢后可以立刻進(jìn)入系泊試驗(yàn)狀態(tài)，為壓縮碼頭周期奠定基礎(chǔ)。
此次起浮的分別是公司為新加坡英美資源（AASPL）建造的第六艘19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船和為加拿大Seaspan Corporation公司（SEASPAN）建造的第三艘7000TEU集裝箱船。公司箱船連續(xù)在半船階段實(shí)現(xiàn)軸槳安裝。
外高橋造船堅(jiān)持推進(jìn)管理模式深度融合，以“三取消”和“四清零”為抓手，促進(jìn)異船同塢“批量化建造”提速，形成了外高橋造船的快速、連續(xù)、節(jié)拍化、批量化生產(chǎn)模式，為全面推進(jìn)精益生產(chǎn)、進(jìn)一步推動(dòng)民船高質(zhì)量轉(zhuǎn)型注入了新動(dòng)能。
