近日，公司0號平臺完成首個異地總組總段運輸任務，標志著本次0號平臺異地總組新工藝的推進取得圓滿成功。異地總組工藝旨在利用原本僅用于分段建造的0號平臺，分擔1號、2號總組平臺的場地資源壓力，加快總段總組進度，縮短船塢周期。
該異地總組總段長28米，寬22米，高15米，總重量達830噸，重量、規(guī)模均創(chuàng)下“歷史之最”。
本次異地總組新工藝的內(nèi)容涵蓋工裝設計制作、總段前期策劃、有限元計算到胎位擱置方案、總段運輸方案等多個方面。為了推進該項異地總組工藝順利實施，生產(chǎn)管理部、工藝工法部、集配部、制造部、總裝一部、涂裝部、安環(huán)保衛(wèi)部高效協(xié)同，從策劃、現(xiàn)場實施和過程安全管控進行了周密的部署和協(xié)作。
根據(jù)總段結構特點和650噸平板車的運輸工況，項目團隊設計出滿足要求的托架工裝，并對托架及結構進行仿真計算。結果顯示應力和形變均在衡準范圍內(nèi)，保證了總段運輸方案的科學合理性。
本次工藝的順利實施為后續(xù)計劃中的多個總段在0號平臺異地總組夯實了堅實的工藝基礎，確保后續(xù)總段異地總組的安全性和生產(chǎn)效率。
