2024年時(shí)間軸過(guò)半
上半年外高橋造船積極踐行“三贏”理念和價(jià)值創(chuàng)造理念
緊扣年度管理主題
在提質(zhì)增效穩(wěn)增長(zhǎng)上
下苦功、出真招、見(jiàn)實(shí)績(jī)
“增”的態(tài)勢(shì)在持續(xù)：從關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)看
2024年1-6月，公司承接新船訂單19艘/168.11萬(wàn)載重噸，累計(jì)交付新船15艘/149萬(wàn)載重噸，按交付數(shù)量計(jì)，年度目標(biāo)完成率超過(guò)65%。交付船型包含1艘11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油輪、2艘19萬(wàn)噸雙燃料散貨船和12艘7000TEU集裝箱船。
公司營(yíng)業(yè)收入、工業(yè)總產(chǎn)值完成年度目標(biāo)的55%；新接訂單按總價(jià)計(jì)，完成年度目標(biāo)超80%；受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、成本管控水平提升等因素，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
“拓”的力度在加大：從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看
上半年，公司承接新船船型包括7000TEU中型集裝箱船、11000TEU甲醇燃料預(yù)留集裝箱船、14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船以及11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油輪、15.8萬(wàn)蘇伊士原油輪、超大型油輪（VLCC）等，進(jìn)一步鞏固了公司民用船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
——從阿芙拉型、蘇伊士型，再到超大型原油輪（VLCC），阿芙拉型油輪和超大型原油輪分別享有“中國(guó)名牌產(chǎn)品”和“年度世界優(yōu)秀船舶”的殊榮。近年來(lái)，油輪市場(chǎng)復(fù)蘇，需求持續(xù)火熱。2023年，公司創(chuàng)下了成立以來(lái)油輪年度最多訂單紀(jì)錄。今年，通過(guò)對(duì)油輪市場(chǎng)的全方位研判，公司乘勝追擊，重返超大型原油輪VLCC市場(chǎng)！
——外高橋造船是中國(guó)率先進(jìn)入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的船企。自2013年起，公司相繼建造交付了18000TEU、20000TEU、21000TEU超大型集裝箱船。2021年進(jìn)軍7000TEU中型集裝箱船市場(chǎng)后，承接訂單數(shù)量在全球細(xì)分市場(chǎng)名列前茅。2024年，公司連續(xù)獲得3型10艘集裝箱船新造船訂單實(shí)現(xiàn)了在中、大型集裝箱船領(lǐng)域的全面布局，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。
“韌”的核心在鞏固：從生產(chǎn)建造來(lái)看
2024年以來(lái)，在一片熱火朝天的繁忙景象中，三型主營(yíng)產(chǎn)品（民船、海工、大型郵輪）六大主建船型并行建造，民/海/郵管理工具進(jìn)一步相融相通，精益生產(chǎn)不斷取得突破，生產(chǎn)管理彰顯出強(qiáng)大的韌勁。
14000TEU大型集裝箱船（效果圖）
——郵輪工程全速推進(jìn)。第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509項(xiàng)目以建造效率較首制船提升15%為目標(biāo)高效運(yùn)行。自4月20日轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載至今，H1509已相繼完成了26個(gè)總段、20個(gè)分段的搭載，較首制船同期（下塢后兩個(gè)半月內(nèi)）搭載16只總段相比，搭載效率顯著提升。全船689個(gè)結(jié)構(gòu)分段已完工578個(gè)。截至6月20日，項(xiàng)目總體進(jìn)度達(dá)到27.07%。
——民船節(jié)拍化生產(chǎn)跑出“加速度”，3型15艘新船連續(xù)實(shí)現(xiàn)交付，明星產(chǎn)品7000TEU集裝箱船系列平均每?jī)芍芙桓兑凰摇?1艘新船開(kāi)工，5月7日，公司取得了3艘船同日開(kāi)工的傲人成績(jī)！10艘船連續(xù)下塢、12艘船出塢，其中先后進(jìn)行兩次加長(zhǎng)改造、多次見(jiàn)證郵輪/民船/海工三型產(chǎn)品同塢并造的2號(hào)船塢于4月12日實(shí)現(xiàn)了它的第100批次開(kāi)塢門(mén)。
——高端海工裝備海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）H1500項(xiàng)目有序推進(jìn)，順利完成主船體貫通、生活樓模塊吊裝搭載，調(diào)試工作全面展開(kāi)，提前實(shí)現(xiàn)出塢。
“控”的能力在積聚：從精益管理來(lái)看
公司踐行“郵輪做‘盈、民船做‘精’、海工做‘強(qiáng)’”的理念，充分總結(jié)首艘郵輪的建造經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)第二艘郵輪更高效、更經(jīng)濟(jì)地建造。持續(xù)推進(jìn)工序前移、新工藝新工法的研發(fā)應(yīng)用以及“三取消”“四清零”等管理手段的落地見(jiàn)效，提升技術(shù)水平、項(xiàng)目管理能力和成本管控能力。
——加大科技創(chuàng)新投入力度。公司牽頭申報(bào)的“船舶總裝建造數(shù)字化提升工程”獲工信部正式批復(fù)；編制兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布；自主研發(fā)設(shè)計(jì)的10400箱甲醇雙燃料大型集裝箱船獲得勞氏船級(jí)社原則性（AIP）認(rèn)可。
——深化“一張表”系統(tǒng)建設(shè)。上線二三類勞務(wù)“一張表”（二期）系統(tǒng)，按人員、工時(shí)、支出、物量搭建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和指標(biāo)分析模型，實(shí)現(xiàn)勞務(wù)管理的上下貫通、左右協(xié)調(diào)和全過(guò)程管控和統(tǒng)籌規(guī)劃。
——深入推進(jìn)三維數(shù)字模型現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基于模型的可視化施工，取得11.4萬(wàn)噸阿芙拉型油輪機(jī)艙單元三維數(shù)字模型首次進(jìn)車間的突破。
——發(fā)布成本剛性管控系統(tǒng)及供應(yīng)鏈云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用預(yù)算的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制，供方管理、預(yù)算管理、合同管理等業(yè)務(wù)的有效鏈接。
——資源效能持續(xù)提升。公司0號(hào)平臺(tái)四座移動(dòng)預(yù)舾裝風(fēng)雨棚完成搬遷，生產(chǎn)場(chǎng)地資源充分盤(pán)活。4月23日，首只機(jī)艙總段異地總組在該平臺(tái)順利開(kāi)工。5月10日，1號(hào)船塢1000噸門(mén)式起重機(jī)合同正式簽約。該項(xiàng)目實(shí)施后，將進(jìn)一步提升船塢吊裝能力，提升建造效率。
下半年
第二艘大型郵輪H1509
繼續(xù)朝著
2025年一季度全船貫通的
里程碑節(jié)點(diǎn)
全力推進(jìn)
7000TEU集裝箱船批量化建造模式拓展復(fù)制
快速切換至
11.4萬(wàn)噸阿芙拉型油輪的賽道
汽車運(yùn)輸船開(kāi)啟系列化建造
首制8600CEU汽車運(yùn)輸船
進(jìn)入塢內(nèi)建造階段
在建FPSO項(xiàng)目收官?zèng)_刺
……
著力固根本、強(qiáng)品牌，全力穩(wěn)增長(zhǎng)、促升級(jí)。在超額完成上半年各項(xiàng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，外高橋造船將繼續(xù)錨定“夯實(shí)大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營(yíng)方針和“提質(zhì)效、防風(fēng)險(xiǎn)”的年度管理主題，進(jìn)一步夯實(shí)民海郵一體化管理體系，扎實(shí)推進(jìn)各類重點(diǎn)項(xiàng)目，強(qiáng)化內(nèi)控體系建設(shè)和成本剛性管控，全過(guò)程全鏈條完善風(fēng)險(xiǎn)防控體系，從嚴(yán)從實(shí)抓好各類風(fēng)險(xiǎn)防范，大力推進(jìn)“三取消”“四清零”，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力澎湃動(dòng)能，提高精益管理水平，向著年度目標(biāo)任務(wù)奮力沖刺！
