創(chuàng)新驅(qū)動，破局發(fā)展。有世界好望角型散貨船開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造中心之美譽(yù)的上海外高橋造船有限公司，最近又成功研發(fā)了一款18萬噸集綠色、環(huán)保、低碳之特點(diǎn)的世界第六代好望角型散貨船。日前，歐洲二家著名航運(yùn)公司慕名前來下單，與外高橋造船公司簽訂了共計(jì)6+2+2艘大宗建造合同，成為了該船型的第一批買家。該批合同的簽訂，標(biāo)志著外高橋造船公司繼續(xù)引領(lǐng)世界散貨船的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型換代，繼續(xù)穩(wěn)固世界散貨船市場定價(jià)的話語權(quán)，也為持續(xù)低迷的船市增添了一抹耀眼的亮色。
這次問世的18萬噸好望角型散貨船，打破常規(guī)，大膽創(chuàng)新，采用無球艏船型方案。為了降低船艏剩余阻力系數(shù)，外高橋造船公司進(jìn)行了線型優(yōu)選和多方案的附體節(jié)能研究與試驗(yàn)，證明無球艏船型快速性能最好，排水量也最大，具有最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，采用新型電噴主機(jī)。該主機(jī)以更長的沖程，降低了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到了節(jié)能效果。最終，通過線型、推進(jìn)裝置、附體節(jié)能裝置等優(yōu)化設(shè)計(jì)和配置，不僅使該船的綜合油耗降低20%，運(yùn)能提高30%，而且，其各種技術(shù)指標(biāo)全面滿足由國際船級社聯(lián)合會（IACS）制定的最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR）、國際海事組織（IMO）制定的《壓載艙涂層標(biāo)準(zhǔn)》（PSPC）、《燃油艙雙殼保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》（MARPOL VI）、《船舶大氣污染物的（NOx）排放Tier II標(biāo)準(zhǔn)》（MARPOL VI 修正案）等最新要求，是一艘名副其實(shí)的綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)低碳、超大型散貨船。
求新求變，緊跟時(shí)代潮流，滿足船東需求，主打綠色、環(huán)保、低碳主題，使“好望角”經(jīng)久不衰，不斷煥發(fā)出勃勃生機(jī)。成立于1999年10月的外高橋造船公司，向市場推出的第一款船型，就是第一代綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船。該船的主要革新是，在世界上首次采用隔離空艙以保護(hù)所有燃油艙和滑油艙，并將燃油艙布置在后部頂邊艙的位置上，貨艙和機(jī)艙區(qū)雙重底不再設(shè)置燃油艙。一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的船舶設(shè)計(jì)理念，而且，迎來了世界綠色造船的熱潮。該船型的研制成功，填補(bǔ)了我國在好望角型散貨船領(lǐng)域的空白，尤其是綠色環(huán)保理念和元素，深受國際航運(yùn)界的關(guān)注和青睞，在國際造船界掀起了一股綠色造船的熱潮。
精益求精，打造精品船。在17.5萬噸好望角型散貨船成功開發(fā)的基礎(chǔ)上，外高橋造船公司根據(jù)世界造船發(fā)展潮流和國際船舶新規(guī)范，先后成功開發(fā)了第二代17.7萬噸、第三代17.6萬噸、第四代20.6萬噸、第五代20.8萬噸，直至今天的第六代18萬噸散貨船，形成了外高橋造船公司特有的好望角型散貨船系列產(chǎn)品，進(jìn)一步穩(wěn)固了世界好望角型散貨船開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造中心的地位。
名聞遐邇的中國“好望角”，歷經(jīng)十年的精心打磨，成為了世界品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船公司累計(jì)承接好望角型散貨船系列產(chǎn)品近180艘，已完工交付100多艘，世界排名第一，曾經(jīng)占世界好望角散貨船市場40%的份額，成為建造最多、市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”，曾獲得第五屆上海國際工業(yè)博覽會銅獎(jiǎng)、上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目A級、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、第六屆中國國際高新技術(shù)成果交易會優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)等，被評為“上海市名牌”產(chǎn)品、“中國十大名船”，書寫了中國制造邁向中國創(chuàng)造的一個(gè)神話。
