文匯報(bào) 本報(bào)記者 張曉鳴
備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)豪華郵輪項(xiàng)目取得關(guān)鍵性突破。昨天，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪 《造船合資公司協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在中國(guó)香港合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計(jì)建造公司，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高橋造船有限公司將負(fù)責(zé)合資公司豪華郵輪的建造和交付。
據(jù)悉，這條郵輪預(yù)計(jì)在13.5萬(wàn)噸級(jí)，可以容納6000名游客、2000到3000名船員，總價(jià)值約10億美元，是上海迄今為止造過的最貴船舶。雖然幾方共同打造的郵輪品牌尚未命名，旗下郵輪的首航時(shí)間也沒有確定，但可以確定的是，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造郵輪的大門已經(jīng)完全打開。
預(yù)計(jì)在五年內(nèi)建成
豪華郵輪被譽(yù)為“海上移動(dòng)度假村”和“漂浮的旅游城鎮(zhèn)”，作為世界高端海洋裝備制造業(yè)中最頂級(jí)的船型產(chǎn)品，其制造難度遠(yuǎn)高于航空母艦和LNG(大型液化天然氣)船，目前是我國(guó)唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。
郵輪制造幾乎是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化與集約化的巨系統(tǒng)工程，涉及造船、機(jī)電、建筑、裝飾、文化、藝術(shù)等多個(gè)方面，技術(shù)難度高、工程量龐大，集合了當(dāng)今最先進(jìn)的造船生產(chǎn)工藝與管理技術(shù)，執(zhí)行國(guó)際海事領(lǐng)域有關(guān)船舶舒適性、安全性、可靠性、環(huán)保性方面最苛刻的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目過程管理、供應(yīng)鏈管理要求極高。因?yàn)猷]輪的設(shè)計(jì)、建造和入級(jí)完全不同于商船和客船，此外國(guó)內(nèi)也完全沒有配套產(chǎn)業(yè)。之前國(guó)內(nèi)有建造歷史的豪華客滾船，與郵輪相比仍然有很大的區(qū)別。
目前全球豪華郵輪的建造主要集中在歐洲，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾海王星集團(tuán)和STX法國(guó)船廠三家制造商合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場(chǎng)份額。我國(guó)船舶工業(yè)為摘取郵輪這顆“耀眼的明珠”已努力多年，如今這個(gè)中國(guó)幾代造船人的夢(mèng)想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)———據(jù)了解，中國(guó)第一艘豪華郵輪預(yù)計(jì)在五年內(nèi)建成。
中國(guó)郵輪長(zhǎng)啥樣
目前關(guān)于國(guó)產(chǎn)豪華郵輪的細(xì)節(jié)還沒有公布。但據(jù)了解，其設(shè)計(jì)更加注重人性化，將滿足不同乘客的個(gè)性化需求，無(wú)論是設(shè)施的配備還是舒適度，該郵輪都十分注重客戶的需求和體驗(yàn)。
當(dāng)然，郵輪不只是一般船舶，而是文化和生活方式，這些需要積淀，而中國(guó)才剛剛起步。未來(lái)中國(guó)建造的豪華郵輪其長(zhǎng)度將在250到280米左右，相當(dāng)于50輛轎車一字排開的長(zhǎng)度，郵輪的高度有14至15層左右；船上會(huì)有中式和西式餐廳，并提供法國(guó)、意大利、印度、日本等不同菜系選擇；此外，船上會(huì)有一個(gè)很大的劇場(chǎng)，用來(lái)表演雜技、歌舞劇；船上還會(huì)有兒童游樂園、健身、美容、水療等設(shè)施，并正在醞釀建設(shè)一個(gè)多功能場(chǎng)館，可以用來(lái)滑冰、表演等。
記者了解到，中船郵輪科技發(fā)展有限公司是中船集團(tuán)整合郵輪設(shè)計(jì)建造優(yōu)勢(shì)資源打造的郵輪科技平臺(tái)公司，于2016年5月30日注冊(cè)成立，由上海外高橋造船有限公司聯(lián)合廣船國(guó)際有限公司、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海船舶研究設(shè)計(jì)院在上海設(shè)立，主要開展豪華郵輪設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域服務(wù)等業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，外高橋造船在海洋石油981深水半潛式鉆井平臺(tái)等重大項(xiàng)目上積累了不少項(xiàng)目制管理模式的經(jīng)驗(yàn)，或被借鑒到此次豪華郵輪的生產(chǎn)建造管理中。
看好郵輪旅游產(chǎn)業(yè)
按照國(guó)際上中大型郵輪平均一年服務(wù)七八萬(wàn)游客的規(guī)律預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)我國(guó)郵輪船隊(duì)規(guī)模將超過100艘，而目前部署在我國(guó)的豪華郵輪僅18艘，年均需要新增約四五艘豪華郵輪。然而，目前全球郵輪年產(chǎn)能只有7艘左右，全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿。
當(dāng)前，我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展迅猛。根據(jù)中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)乘坐郵輪出境旅游的人數(shù)已從2005年的不足0.5萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2015年的110萬(wàn)人次，年均增速超過40%，預(yù)計(jì)2020年前將順利突破200萬(wàn)人次。未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)每年乘坐郵輪出境旅游的游客有望超過1000萬(wàn)人次，成為全球最大郵輪旅游市場(chǎng)之一。
